印度高铁为什么给日本,印度为什么没有高铁

日本欲借印度高铁推销新干线,是怎么回事?

1、日媒称，决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。

2、日本特别是在在这些方面花了想法，2016年11月莫迪浏览日本，曾任总统安倍晋三例外改动接待计划，邀约莫迪试坐日本新干线，目地便是向印度推销产品日本新干线。欧意交易所app官方下载

3、决定采用日本新干线方式的印度首个高铁计划2018年将全面开工。把基建出口作为增长战略支柱的日本政府希望以印度为跳板，带动向各国进行推销。印度的铁路里程在很长的历史时期内一直超过中国。

4、所以印度去日本寻找新的干线技术，甚至中国的高铁报价成本只有日本的1/3，印度仍然选择日本。

5、日本暂时没有办法去应对，此项目现在看来像是一个无底洞，主要原因有两个，巨额建设资金的问题，在就是来自印度本土民众因土地征收问题极力阻止工程所致，现在的项目可以用骑虎难下来形容。

抢走中国订单后,日本陷入印度高铁困局!日本为何要接下这笔“烫手山芋...

应对印度铁路线大市场，中国和日本那时候都是在争取。日本特别是在在这些方面花了想法，2016年11月莫迪浏览日本，曾任总统安倍晋三例外改动接待计划，邀约莫迪试坐日本新干线，目地便是向印度推销产品日本新干线。

可这么大的新项目，资金投入的多了，成本费便会高了，那也是日本立足点就不正确的缘故。因而，优选的路都错了，中后期越走越偏，肯定是无法走出困局。疫情影响偏重，人力成本疯涨，实施过程重重困难。

抢走中国订单后，日本陷入“印度高铁困局”，这再次证明我之前说的“我们中国企业投资印度时，一定不要觉得我们不去干，会被别人把生意抢走了”这个观点是正确的。

一条铁路的建成将要耗费大量的人力物力和财力。就单说是土地征用就要经过长时间与当地居民进行协商处理。在抢走中国订单之后，日本陷入的困局，在建设过程中遇到的困难是很多的。

第三，因为两国关系的原因。从一开始日本抢走中国的订单，也是想要夺走中国的利益。没有完全的考虑到现实中的实际问题，包括自己的技术和人力，物力预算等等方面。

印度780亿高铁订单,中国拒绝日本“接盘”,时隔5年进展如何?

1、所以其实经常会在一些订单上撞到，比如说这个，当初印度780亿高铁订单，中国拒绝日本“接盘”，如今怎么样了？印度本身其实还没有完全成熟的技术去修建高铁，所以就会从国际上进行公开招标。

2、而印度早在规划设计高铁的时候，就出资780亿，想要建设一条长达500公里的铁路，铺设在孟买至艾哈迈达巴德之间。

3、印度的声称铁路建设，世界各国陆续招投标，最终被日本以极低价钱拿到。本来日本以为拿到印度的新项目以后，在铁路建设层面能翻盘打个胜战，最少能够超越我国，获得国外市场。

4、做为印度的的第一条高铁，那样是备受特朗普政府所高度重视的。不论是在哪个国家征用土地用土地资源开展修建高铁动车全是十分困难的，更别说是印度的这类中国关系恶化的我国，通过率也是十分困难。

印度高铁是哪国造的

日本也一直在推销自己的新干线技术，同时为了获得印度高铁合同，日本不惜血本提供了及其优惠的政府贷款，也是为了使得印度高铁成为东南亚国家中的日本制造的范本。同时在政治上，印度和日本互有需要，自然一拍即合。

今天是6月28日，根据最新消息报道，日本承建的印度高铁项目陷入了困境，五年时间才修好了十公里，速度如此缓慢，按理说，日本算是科技大国了，那又是什么原因导致修建速度如此缓慢呢？今天我们就来一起讨论一下这个话题。

印度作为亚洲发展不错的国家，倒是也希望建造一条高铁，以此来推动当地的经济，并改变人们的出行。而印度早在规划设计高铁的时候，就出资780亿，想要建设一条长达500公里的铁路，铺设在孟买至艾哈迈达巴德之间。

日本承建的印度高铁项目陷入困境,为何5年才修了10公里?

1、印度本身并没有修建高铁的技术。在印度想要修建高铁的时候，因为印度本身并没有掌握相关技术，所以印度委派的是一家日本的高铁公司。

2、其次，规模问题。日本高铁吹的很厉害，但是能修多少啊，离开国际市场，只在日本估计修不了多少。这是日本先天不足，毕竟没有中国这么大的地方，没有这么多人来承受技术研发和生产的成本。日本高铁的可靠性其实真的值得怀疑。

3、印度首条高铁项目原先由中日竞争，后被日本取得，由日本承建，全长508公里。自2017年动工，原计划竣工时间为2023年，目前仅修建了10公里左右，约为总长的五十分之一，还没有完全建成的铁路段，计划推迟竣工时间为2028年。

4、可没想到，迄今5年时间了，印度高铁只是修建了10公里数，约为总长的五十分之一！目前实在是陷在深渊里边，要想走出困境，实在是暗无天日。招投标前期，价格过低，成本费超预算。

印度建高铁为什么选日本不选中国

日本向印度提供了150亿美元左右的接近无息的贷款，有印度铁道官员曾表示，“愿意提供高铁技术的有很多家。但同时提供能技术和资金的只有日本一家。

由于高铁造价和运营价格较高，与其花费重金新建高铁，不如为英国殖民地时期留下的庞大的铁路系统提速更经济适用。中国这方面的技术已经非常成熟，与中国合作是最经济的选择。

印度一直希望能赶超中国，如果使用中国的高铁技术，他们内心中会有“不甘”。同时印度国内还是有一股反华势力存在，所以使用中国高铁技术来建造印度的铁路系统不容易在印度获得通过。

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