什么是航运联盟(oa航运联盟)

什么是航运联盟

航运联盟的存在实质上就是一种资源共享的合作关系，像共享船舶、码头、舱位等等，按照不同的合作协议形式进行不同的资源共享。

营运联盟是航运联盟的最主要的组成部分，主要分为箱位购买、箱位互换、运力共享和设施共享。对于参与联盟的船东，保持本公司决策的独立性是十分重要的。四种营运联盟形式的独立程度由表1给出。

A·P·莫勒即马士基集团；3） 新世界联盟主要成员包括美国总统轮船、现代商船及商船三井。

海运届的五大联盟分别是由哪些船公司组成的。

由日本邮船公司NYK、铁行渣华集装箱运输公司P＆O Ned、赫伯罗特航运公司Hapagaglloyd、香港东方海外集装箱班轮公司oocl和马来西亚国际航运公司MISC组成的伟大联盟Grand Alliance较早进入我国大陆市场。

东方海外、铁行渣华、日本邮船。现今成员：赫伯罗特、马来西亚国际、东方海外、日本邮船。联合联盟的发展1996年成立初成员：韩进、胜利、朝阳、联合阿拉伯。1998年成员：韩进、胜利、朝阳、联合阿拉伯。

如今这种联盟已经十分普遍，如马士基、中远集运、达飞轮船共同参与厦门海沧码头建设；中外运长航集团与阳明海运投资长明码头。

世界上知名船公司主要有： MAERSK：这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是陆层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。

成功集团(BERJAYA GROUP BERHAD)集团的营业收入每年超过200亿人民币，排名马来西亚前五大集团公司。

航运联盟的市场影响

网络化。由于网络发展所带来的信息交流与沟通的极大便利，使得航运企业之间的合作变得更为现实可行。

联盟成员利益分配难以协调。战略联盟利益分配方案的制订是战略联盟成功的关键因素之一，同时也是分歧最多的地方。联盟成员在评估联盟时更看重的是公平而不是效率。

航运联盟使得成员在不同的目标航线上交换运力，重新分配过剩资源。减少行业壁垒。众所周知，集装箱运力基本处于过剩状态。

航运联盟的前身是班轮公会，班轮公会也是由船公司自发组成的不受任何国家法律规定以及相关组织要求，为保护船公司彼此利益的一个航运垄断组织。

班轮市场的激烈竞争大型化以降低经营成本。船舶大型化与航运联盟互为促进，以降低成本，优势互补，增强服务能力，维持并扩大市场份额。

航运联盟的优势特点

1、增加航次，提高运输范围质量，缩短运输时间，降低成本。扩大航线覆盖面，建立全球服务网络，可以为客户提供提供“一站式服务”提高服务质量，减少成本，提高经营效率。提高船舶及设备利用率，减少固定成本和可变成本。

2、核心专业化 双方出于自身的利益选择有效的长期合作是最优策略，进而双方可以充分依靠建立联盟机制协调形成的内部环境，减少交易的不确定性和交易频率，降低交易费用，实现共同利益最大化。

3、网络化。由于网络发展所带来的信息交流与沟通的极大便利，使得航运企业之间的合作变得更为现实可行。

4、所以为了让自己的船公司拥有更大的市场占有率，实力更加强大，国际上几个主要的船公司就联合起来了。1995年以来，航运联盟的形式就成为了航运市场上的一个主旋律。6年时间里，几家船公司分分合合，经历多轮重组。

中国远洋和中国海运的优劣势

1、中远：散货和集装箱综合性的，国外网点比较多，服务有保证；中外运：内陆航运有优势；中海主要是集装箱有优势。

2、运输成本低，能以最低的单位运输成本提供最大的货运量，尤其在运输大宗货物或散装货物时，采用专用的船舶运输，可以取得更好的技术、经济效果。平均运输距离长。水路运输的缺点：受自然气象条件因素影响大。

3、海洋运输的优点：海洋运输借助天然航道进行，不受道路、轨道的限制，通过能力更强。随着政治、经贸环境以及自然条件的变化，可随时调整和改变航线完成运输任务。

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